Ici se répare l'usure. Réas, ressorts de poulie, auto-videurs et petite visserie RWO. Nous citons matière et cote pour remplacer à l'identique et rester prêt à naviguer.
Réparer sans se tromper
Le réa se change à la cote. Diamètre extérieur, alésage et épaisseur doivent correspondre à la joue, comme le 25x10x6 mm en acétal à palier lisse. L'acétal glisse sans graisse. L'inox à billes reprend les efforts tournants. Le ressort tient la poulie debout. Silicone ou inox, il se choisit à la hauteur de gorge. L'auto-videur petit ou Medium évacue l'eau du cockpit. Prenez le joint du même modèle. L'écrou papillon nylon M6, M8 ou M10 serre à main les trappes et capots. Flammes de régate et porte-clés flottant complètent le lot de bord.
Mesurez diamètre, épaisseur et axe au pied à coulisse. Gardez la matière d'origine, acétal ou inox.
Changez le joint du kit Medium. Nettoyez la portée avant remontage.
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