Karver conçoit en France de l’accastillage compact pour voiliers, du dériveur au super-yacht. Enrouleurs, hooks et poulies réduisent les frottements en manœuvre. Gréement en main, le pont reste simple.
Repères par système
KRS désigne les enrouleurs et leurs pièces. L’équipage de croisière y cherche le tambour carbone ou l’axe de rechange pour remettre en service un enrouleur existant. KF et KFH concernent l’emmagasinage des voiles d’avant. KF regroupe émerillons et tambours. KFH ajoute le hook de verrouillage. Ce montage convient aux gennakers et codes sur voiliers rapides. KJ rassemble les taquets coinceurs. Cage alu ou composite selon la charge de travail. La version inox avec pontet tient le spi en dériveur sportif. KMS, KBO, KORG et KB couvrent le rail et le courant. Chariot de latte, poulie textile ou filoir faible friction. Le choix part de la charge et du diamètre de bout à bord. Pour le mât et la quille, KDS et KSUN apportent réas et platines. Vérifiez l’entraxe et la compatibilité voilier avant commande. Les pièces jaunes et kits de joints servent à l’entretien. Un winch qui force signale souvent un besoin de graisse marine.
Partez de votre système : enrouleur KRS pour foc de croisière, emmagasineur KF avec hook KFH pour voile volante. Vérifiez charge de travail et diamètre de bout.
Même cage, matériau différent. L’alu encaisse les charges répétées sur voilier lesté. Le composite reste léger pour dériveur et petit quillard.
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