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Karver KBRA50 poulie aluminium titane lashing course
Karver KBRA50 poulie aluminium titane lashing course
KBR

Karver KBRA50 poulie aluminium titane lashing course

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1 351,88 € 149,94 €

Poulie lashing très faible friction Karver KBRA50 en aluminium et titane pour course et super yachts.


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Catégories : KBR

SKU : VOI-KBR-10080

Description

Ultims, Imoca, Volvo et super yachts l'embarquent pour une raison : 2 % de friction seulement même sous très grosse charge. Réa et rouleaux titane, billes latérales céramique, flasques aluminium, la KBRA50 reste la référence quand chaque kilo de tension compte. Elle passe de 1351,88 € à 149,94 €.

Border et choquer sous très forte charge

Drosses de grand-voile, écoutes de gennaker lourd, renvois de quille : là où une poulie classique colle, celle-ci garde un rendement franc. Le lashing textile absorbe les mouvements et supprime le point dur des manilles inox.

Quel bateau pour cette taille 50 ?

Compatible voilier de course au large et grandes unités, charge de travail très élevée. Vérifiez le passage du bout, le diamètre de lashing et l'équerrage du point d'ancrage ; contrôle avant départ des flasques et du libre roulement exigé.

Pourquoi titane, céramique et alu ensemble

Le titane encaisse l'écrasement sans se déformer, la céramique latérale garde la fluidité sous charge latérale, l'aluminium contient le poids en tête de mât. L'ensemble, résistant à l'eau salée, se rince et se contrôle sans démontage complet.

Caractéristiques
  • Friction de 2% conservée sous grosses charges

  • Réa et rouleaux titane pour charges extrêmes

  • Billes céramique pour rotation stable

  • Flasques alu et fixation lashing légère

  • Type: poulie lashing très faible friction

  • Modèle: KBRA50 version aluminium

  • Matières: réa titane, rouleaux titane, billes céramique, flasques aluminium

  • Usage à bord: course, Ultims, Imoca, super yachts

  • Friction annoncée: 2 %

  • Vendeur: Voiles Croisière

Questions fréquentes
Lashing ou manille pour la fixer ?

Lashing textile, c'est prévu pour. Il répartit la charge et garde l'orientation, à remplacer dès qu'il peluche.

Quel entretien en course ?

Rinçage à l'eau douce après chaque navigation, séchage puis contrôle du roulement à vide. Pas de graisse épaisse sur les billes céramique.

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Léger et ça coulisse bien.

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