Sur cette sélection easysea, la ligne d’arbre domine avec des bagues hydrolubrifiées en caoutchouc. Les cotes vont du 25 au 60 mm pour voiliers à transmission directe. Le montage à bord demande la mesure exacte de l’arbre et du tube.
Arbre, hélice et protection
La bague se choisit d’abord par diamètre intérieur. Un 25 mm ne passe pas sur un arbre de 30 mm. La longueur extérieure conditionne ensuite le centrage dans le tube d’étambot. Les modèles courts tolèrent peu de désalignement. Le caoutchouc hydrolubrifié travaille avec l’eau de mer. Il grince à sec au chantier. Le contrôle avant départ porte sur le jeu latéral. Pour l’hélice, les versions aluminium Solas conviennent aux embases Volvo Penta Duo. Le kit amortisseur Rubex protège la transmission lors des chocs. L’extracteur en acier sert quand l’hélice reste collée sur la cône 1’’-1’’1/2. L’anode olive en zinc ou aluminium se serre autour de l’arbre. Son diamètre doit épouser l’arbre au dixième près. La housse en polyester couvre l’hélice pendant le remorquage.
Mesurez l’arbre au pied à coulisse et le diamètre intérieur du tube. La référence doit indiquer les deux cotes, par exemple 30 x 40 mm.
Non. Chaque kit correspond à une gamme d’hélices Rubex précise, RBX-107 ou RBX-109 ou Saturn. Vérifiez la compatibilité gravée sur le moyeu.
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