Sparcraft conçoit les liaisons bôme-mât pour ses sections F et S. Inox poli et aluminium anodisé encaissent la compression du vang. Le gréeur côtier comme le chantier y trouve la pièce d’origine.
Simple, ressort ou vérin
Trois montages cohabitent. La ferrure simple se fixe par cadène ou rivets sur la bôme. Les références F125-F220, F36-F60 ou F3400 suivent la section. Le vit de mulet à ressort garde la bôme haute sans drisse. Le petit modèle équipe les dériveurs et petits voiliers. Le grand modèle porte les bômes lourdes. Le système allemand renvoie le hale-bas au mât par axe traversant. Les kits F810-F1700, F220 ou F3400 comprennent l’axe. Ce montage limite le ragage sur le pont. La ferrure pneumatique reçoit le vérin Sparcraft tailles 1 à 5. Elle tient la charge de travail sans réglage constant. Avant commande, relevez la section de bôme et le diamètre d’axe. Ø 6, 8, 10 ou 12 mm selon les modèles. Montage à bord par rivets inox ou visserie traversante.
Lisez la section gravée sur la bôme : F36, F60, F125, F810, F1700 ou F3400. Chaque ferrure indique sa compatibilité. L’axe se mesure au pied à coulisse.
Non. Le kit allemand comprend axe et paliers pour une section précise. Changez le kit complet pour garder le jeu et la résistance d’origine.
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