Le hale-bas Sparcraft tient la bôme vers le bas et porte son poids au portant. La marque décline des vérins à gaz Rayflex et des modèles pneumatiques ou à ressort. L’ensemble couvre des voiliers de 7 à 18 mètres.
Tenue et réglage de bôme
La différence tient au soutien et au réglage. Les vérins Rayflex à gaz, tailles 1 à 5, poussent la bôme en permanence. Ils conviennent aux équipages réduits qui veulent une bôme stable à l’empannage, avec une force de 1000 à 1150 N selon la longueur. Les hale-bas à ressort, courts ou longs, absorbent les à-coups sans circuit d’air. Les petits modèles 150 kg équipent les voiliers légers, les grands 700 kg les croiseurs lourds. Viennent ensuite les hale-bas pneumatiques, tailles 0 à 4, simples ou doubles vérins. Branchés sur le circuit du bord, ils offrent un réglage fin de la tension de chute pour la régate et la croisière rapide. Pour trancher, mesurez l’entraxe replié et déplié sous la bôme, puis estimez le moment de la bôme avec sa voile. Un vérin sous-dimensionné laisse la bôme tomber dans le cockpit.
Relevez la longueur entre axes bôme basse et bôme haute, puis la force inscrite sur l’ancien vérin. La fiche Rayflex donne longueur et poussée en newtons.
Le modèle à ressort fonctionne seul et demande peu d’entretien. Le pneumatique se règle depuis le cockpit mais suppose un circuit d’air étanche.
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