Coulisseaux, cales, axes inox, taquets et têtes complètent les mâts Sparcraft. Ces pièces remettent en service un profil fatigué par le sel. Elles ciblent les propriétaires qui entretiennent leur gréement eux-mêmes.
Petites pièces du profil
Le choix se fait par fonction mécanique. Les coulisseaux trackless et cloches NG accompagnent la grand-voile le long du profil, le petit modèle allant aux voiles légères. Quand la gorge accroche, on les change par jeu. Axes inox, goujons filetés et écrous UNF tiennent tête de mât, cadènes et poulies. Le diamètre et la longueur utile, 10x56 mm ou 12x65 mm par exemple, décident de la reprise. Taquets alu anodisés de 130 ou 170 mm et platines de winch latérales ou arrière organisent le renvoi des drisses au pied. Vérifiez l’entraxe des fixations sur S80 à S460. Les têtes N°4 et N°6, nues ou en kit, ainsi que les réas Delrin usinés, concernent les têtes fendues par le ragage des drisses. Pour un voilier qui navigue souvent, privilégiez le remplacement du réa avec son axe.
Mesurez le diamètre intérieur de l’ancien axe et la largeur de la chape. Un axe trop court porte mal, un axe trop long frotte sur la voile.
Contrôlez le profil de gorge et la charge de la voile. Les coulisseaux trackless Sparcraft correspondent aux sections S622 à S1395 indiquées sur la fiche.
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