L’articulation entre bôme et mât repose sur le vit-de-mulet et ses toggles. Sparcraft fournit des ensembles complets par profil de bôme et des chapes inox au détail. Ces pièces absorbent traction et torsion à chaque virement.
Articulation bôme et dormant
Le vit-de-mulet complet se choisit par couple mât et bôme. Les kits S35-S80 ou S400-S830 intègrent cardan, axes et chape, et conviennent à une remise à neuf après jeu latéral. Le modèle pour F220 cible les bômes légères des voiliers côtiers. Quand seule l’articulation fatigue, les cardans CA et axes filetés inox se remplacent seuls. Le diamètre d’axe, de 11 à 32 mm selon la taille du gréement, conditionne la charge de travail. Les toggles et chapes doubles ou à compression relient haubans et étais aux cadènes. On dimensionne par diamètre de câble, 5 ou 6 mm sur les petits voiliers jusqu’à 22 mm sur les grands croiseurs, puis par diamètre d’axe. Un toggle inox articulé évite de faire travailler le sertissage en flexion. Avant de commander, mesurez câble et axe au pied à coulisse et notez simple ou double chape.
Relevez la référence de la bôme et de la section de mât. L’entraxe et le diamètre d’axe du kit doivent reprendre les cotes d’origine.
Oui, si le diamètre de câble et le diamètre d’axe correspondent. Un toggle se change dès qu’un jeu ou une crique apparaît près du sertissage.
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